RD 45 - Reconstruction du mur du Bois d’Hervaud sur la Commune de Châteauponsac

Le mur du bois d’Hervaud est situé sur la RD n°45 qui relie la commune de Châteauponsac à la RN 145 sur la commune de Châteauponsac. Il permet de soutenir cette voie tout en surplombant un talus.

Bien que la RD 45 soit relativement peu circulée, le mur souffrait de désordres structuraux préoccupants. Au niveau du parapet, il avait été constaté un désalignement ainsi que des fractures.

En contrebas du mur, un bombement est présent en partie basse, accompagné d’une fissuration horizontale.

Une étude géotechnique a confirmé la présence d’arrivées d’eau dans le remblai à l’arrière de l’ouvrage. Ce constat implique la présence d’une poussée hydrostatique et crée de nombreuses dégradations.

Dans le but de maintenir un niveau de service acceptable et sécurisé, une réparation s’avère nécessaire. Au regard de la structure vieillissante et des désordres observés d’une part, et d’autre part que cet ouvrage ne présente aucun caractère patrimonial particulier, la solution d’un remplacement total est la plus adaptée. 

Ainsi, deux solutions de reconstruction ont été étudiées, et c’est la solution de réalisation d’un mur en éléments béton préfabriqués et remblai renforcé qui a été retenue suite à l’analyse des offres.

L’entreprise SOTEC (87) a été retenue pour la réalisation de cette opération pour un montant de travaux d’environ 450 000 € TTC. 

Ce chantier a également permis la réalisation de 70 heures d’insertion pour les personnes considérées comme prioritaires au regard des politiques publiques de l’emploi.

Les travaux comprenaient notamment :

• la démolition du mur en maçonnerie y compris la chaussée existante ;

• la réalisation des terrassements du mur ;

• la pose de drains pour permettre l’évacuation des eaux d’infiltration ;

• la création d’une semelle en béton permettant la pose du mur en éléments préfabriqués ;

• la pose des éléments du mur ;

• la mise en œuvre du drainage à l’arrière du mur et la réalisation du remblai technique ;

• la confection de la chaussée accompagnée d’un caniveau de type CC2 pour le guidage    de l’eau d’écoulement de la plateforme et son système de collecte ainsi que la réalisation des accotements.

Les travaux se sont déroulés sous coupure totale de circulation avec mise en place d’une déviation pour une durée globale de 3 mois. Le chantier s’est terminé au printemps 2025 et la RD 45 a pu être remise en service.