Ce schéma représente une coupe transversale d’un nouveau pont-cadre en béton destiné à franchir un cours d’eau. C’est un plan technique qui détaille la structure, les dimensions et les dispositifs hydrauliques.

1. Structure principale
* Ouvrage cadre en béton armé (section rectangulaire) :
  * Largeur intérieure : 5,00 m
  * Hauteur intérieure : 2,50 m
* Épaisseur des parois et de la dalle : environ 0,30 m (indiquée aux coins).
* Revêtement supérieur : GNT 0.315 + bicouche (chaussée).
* Protection : étanchéité au-dessus de la dalle.

2. Aménagements hydrauliques
* Lit du cours d’eau reconstitué : au fond du cadre, avec une cunette sinueuse (profondeur ≈ 0,10 m, largeur ≈ 1,30 m) pour guider l’écoulement de l’eau de manière naturelle.
* Banquette béton : sur les côtés, servant de transition entre le cours d’eau et les parois.
* Drain Ø110 mm avec paroi drainante : pour évacuer les infiltrations et soulager la pression d’eau derrière l’ouvrage.

3. Fondations et soutènements
* Béton de propreté : couche de propreté sous l’ouvrage, assurant une assise plane et stable.
* Purge sous ouvrage : traitement du sol (remplacement de matériaux instables par des matériaux adaptés).
* Remblais techniques : en jaune, compactés autour du cadre pour assurer la stabilité.
* Remblais contigus : en rose, pour combler le talus jusqu’au terrain naturel.

4. Dimensions et cotes
* Largeur totale avec remblais techniques : environ 7,00 m (5,00 m d’ouverture + 1,00 m de chaque côté).
* Cote altimétrique du radier (fond) : 218,402 m.
* Cote de référence PL : 221,870 m (niveau de la chaussée).
* Talus en pente 1/1 (45°) autour de l’ouvrage.

5. Fonction du schéma

Ce plan de coupe sert à :
* Définir les dimensions utiles de l’ouverture hydraulique (5,00 × 2,50 m).
* Garantir la pérennité structurelle (béton, étanchéité, remblais adaptés).
* Assurer la continuité écologique et hydraulique du cours d’eau (cunette sinueuse).
* Prévoir le drainage et la protection de l’ouvrage contre les pressions d’eau.

En résumé : il s’agit d’un pont-cadre en béton armé moderne, conçu pour laisser passer un cours d’eau sous une route, avec des dispositifs de drainage et une reconstitution du lit naturel pour limiter l’impact écologique et améliorer la durabilité.